郑州全面开放皮卡进城，开启皮卡新生活首选郑州日产！

　　近日,郑州市公安局公安交通管理局发布《关于优化部分货运车辆市区道路通行管理措施的通知》,决定自2024年3月15日起,对部分货运车辆市区道路通行管理措施进行优化,其中,轻型多用途货车在市区道路不限行。

　　聚焦皮卡解禁动向,市场将迎新蓝海

　　事实上,近年来随着市场经济的不断向好,在国家层面的解禁倡导下,皮卡在国内迎来了良好的发展契机,用车形势愈发明朗。根据中国汽车流通协会的数据显示,2024年1月份皮卡市场销售4.4万辆,同比增长44%,处于近五年的高位水平,预计未来市场将加速扩容。

　　皮卡是汽车领域的蓝海市场。经过多年发展,皮卡车型在消费者的认知中已不再是简单的工具车,其形象和用途正在发生改变,购买皮卡的用户正从货用需求向家用需求、玩车需求拓展转变。在需求市场多元化、场景化的背景下,主流皮卡品牌也全面进化,纷纷推出乘用化、高端化、智能化、网联化的产品。正因如此,皮卡才成为了民生车的典型代表,也是汽车品类中应用场景较为丰富的品类。

　　值得一提的是,河南早在2016年便在省内试点皮卡解禁,但省会郑州在放开皮卡进城的脚步上却相当谨慎,而当地市民的购车热情却并未降低。2023年,郑州以2490台的年销量遥遥领先,为省内皮卡最畅销城市。此次郑州下定决心,全面放开皮卡通行限制,为河南全省的皮卡解禁画上了最后一笔,也为全国皮卡解禁起到了带头作用。

　　随着皮卡解禁速度的加快,用车环境更加友好,中国皮卡市场也必将迎来进一步的蓬勃发展。作为国内皮卡行业的领导者,郑州日产也将借着皮卡解禁解限的东风,持续推动中国皮卡市场的高质量发展,引领国内皮卡文化不断向上。

　　深耕赛事营销、中国皮卡村,助力品牌持续向上

　　2004年,当郑州日产首次派出帕拉丁车队征战最严酷和最富有冒险精神的达喀尔拉力赛,便一举开创了国内汽车品牌挑战国际顶尖越野赛事的先河,为中国的越野文化写下了浓墨重彩的一笔。

　　随后的19年间,郑州日产深耕赛事营销领域,共取得长距离拉力赛冠军12个,场地赛冠军2个。郑州日产用“量产冠军”的产品实力,一步一步地在市场上掌握了更多话语权。与此同时,郑州日产持续深拓赛事品牌边界,强化其在赛道的影响力。通过国内首创X-Driving赛事学院,用“量产车+用户车手”的赛事模式,陪伴车主尽情撒野。

　　「郑州日产车队参加2023年中国环塔(国际)拉力赛」

　　早在2015年,郑州日产东风锐骐皮卡就在普洱茶十大名寨之一“刮风寨”具备超高的保有量——平均每户茶农都拥有一台锐骐皮卡,“中国皮卡村·刮风寨”正式挂牌,第一个“皮卡村”由此诞生。

　　自第一个皮卡村诞生以来,郑州日产为当地村民送去生活物资、上门做车辆检测服务、为村镇学校捐建“阳光书屋”,提高村民教育意识,让“皮卡村”村民在创富路上收获强有力的保障。此后,随着皮卡用户加速聚集,“皮卡村”逐渐在多行业、多地域、多环境内展现出良好的用户口碑,“皮卡村”成为常态。

　　截至目前,“郑州日产皮卡村”已达102个,覆盖云南、山东、福建、四川、浙江等14个省份,并涉及农、林、牧、渔、建筑、陶瓷等多行业,成为促进当地特色经济发展的有力推手,部分皮卡村的郑州日产皮卡市场占有率高达100%。

　　在全国102个“皮卡村”,无数台郑州日产皮卡让村民出行不再受限,让当地的特色物产走出去,让皮卡成为人们脱贫致富的好帮手,为偏远山区创造更美好的生活。可以说,“皮卡村”是产业聚集地与外界互通的桥梁,是郑州日产与用户互动的纽带,更是企业在深耕用户过程中及时做出的产品及服务下沉反应。

　　「郑州日产“皮卡村”」

　　实力绘就产品蓝图,征程路向上登攀

　　1993年至今,郑州日产伴随着中国皮卡市场的发展而成长起来,凭借双品牌战略,始终致力于皮卡产品及皮卡文化的推广,将皮卡产品打造为中国皮卡的行业用车标杆,并始终保持在皮卡行业前三的位次。

　　郑州日产坚持皮卡用车场景的研究和客户需求演变的洞察,不断推出有竞争力的产品组合,使皮卡的多功能属性,被更多消费者所接受,以满足市场的需求。凭借锐骐系(新锐骐、锐骐6、锐骐7、锐骐7虎啸)、纳瓦拉等皮卡车型在行业及个人用户积攒的良好口碑,树立了强大的品牌号召力,成为了中国高端皮卡与越野型SUV的领军企业。