驾驶安全是由什么决定的？炉火纯青的驾驶技术？老到的路况经验？这些答案说对，其实也都不对。如果你真正研究过全球大量交通事故的统计数据，会发现超过50%的事故原因离不开两个字：盲区。

　　是的，所有的驾控判断都需要信息依据。客观地说，一辆车的设计形态由于本身A柱、狭窄的后视镜等局限，导致了大量视野盲区的存在。当一位司机经验足够丰富时，或许可以通过预判、快速反应来弥补一部分视野不足问题，让并线、停车更安全，但这也充满了不确定性。

　　正因如此，当今时代大多数汽车，都在运用科技解决视野问题，致力于给驾驶员“处处眼见为实”的零盲区驾控安全感。那么，如果想用较为亲民的10万左右价格入手，哪款车能给你最踏实的视野感受呢？今天，我们就把A级市场最火的几款车——第七代伊兰特、十四代轩逸和十一代思域拿出来对比一番，看它们如何解决开车时遇到的盲区难题。

第七代伊兰特

　　并线易困惑？你可能会爱上伊兰特的“包办主义”

　　中国车辆是左舵驾驶，司机们大多数对于和“右”相关的操作有些犯怵。原因很简单，后视镜毕竟视野范围有限，有时明明看着后方无车，可能刚打转向灯，后方便突然鸣笛有车玩个“闪现”。这时候，最考验司机的心理素质，素来冷静的性格可能就有惊无险，万一当时慌了神可能轻则追尾重则后果不堪设想。在这些情况的避免设定中，伊兰特、轩逸和思域都有各自的“方法论”。

　　第七代伊兰特的处理之道是“包办主义”。它针对此类情况，搭载了BVM盲区显示系统，可以很好地避免这种情况发生。如果你观察第七代伊兰特的车身，会发现两侧都搭载了摄像头。因此，当驾驶员打亮转向灯之后，相应侧后方的影像就会投映在仪表盘上，还能测算出后车的行驶速度，让驾驶员对后方车辆的信息一目了然，无论并线还是转向，都能避免碰撞发生。

　　如果后车行驶速度较快存在碰撞危险，但驾驶员“手比脑快”一时疏忽打了方向盘，那么BCW盲区碰撞预警和BCA盲区防碰撞辅助就不会任由司机遭遇安全事故，而是会选择立即介入。在有操作空间时，它会通过指示灯和警告音提醒驾驶员注意后方来车；但若进入了紧急情况，它就会联动ESC系统通过车轮单侧制动纠正行驶方向，躲开后方来车避免碰撞发生。

BVM盲区显示系统

　　十四代轩逸应对这类盲区观点是“尽职提醒就好”，它搭载了BSW变道盲区预警功能。在以32km/h及以上的速度行驶时，轩逸可以通过装置在后方的毫米波雷达来实时监测后方来车情况。当驾驶员打了转向灯，如果相应的侧后方有车子驶来，车辆会通过信号灯和蜂鸣声来发出预警。不过轩逸应对这些情况只有预警功能，具体转向操作还是需要驾驶员自行决定，难免存在一定的危险。

十四代轩逸

　　十一代思域对于盲区来车的应对方式和轩逸类似，它搭载的功能名为BSI盲区监测系统，当思域侧后方出现车辆时，相应方向的后视镜上就会有车辆小图标被点亮。在这种情况下，如果驾驶员依然打了相应方向的转向灯准备转向，那么后视镜的图标就会开始闪烁并发出警告音，再次提醒驾驶员注意后方来车情况。相比轩逸而言算是增加了一个保障提醒的手段。但是与伊兰特的“包办主义”相比，对于驾乘人员的照顾还是不够周全。

十一代思域

　　窄车位的尴尬？你可能会爱上伊兰特一览无余的坦诚

　　“老司机”们另一个容易遇到的问题，就是停车场拥挤。陪妻子逛商场、带家人外出旅行，到网红餐厅探店，难免会遇到停车位狭窄的时候。此时就考验到驾驶员“见缝插针”的功力了，还有时候费尽九牛二虎之力终于停好车，却发现下车困难。

　　好在第七代伊兰特上搭载着SVM360°全景影像，倒车入库的过程可以让驾驶员的操作胸有成竹。在倒车时，伊兰特车身周围的摄像头和传感器会将影像投映到中控屏幕上，在中控屏上会出现三个视角画面，最左侧是让车辆周边环境一目了然的360°全景影像，中间的画面是车辆后方影像及倒车距离，最右侧的画面是车子右侧盲区视角，能够轻松看到右方操作余量，是否存在开门下车的空间。三个视角加持下，倒车入库变得前所未有的轻松，即使新手也能轻松倒车成功。

第七代伊兰特SVM360°全景影像

　　十四代轩逸没有类似的功能，在倒车的时候只有一个后方倒车影像，如此一来想要在狭窄停车位倒车入库成功，不仅需要超高的驾驶技巧，还需要另一个人在旁边指挥“倒、倒、停，左边一点”。如果车位实在紧张，这一套流程时间可能还需要无限拉长，外出的好心情可能就会被破坏掉。

十四代轩逸

　　十一代思域搭载了高度灵敏的泊车雷达，同时还有多角度可视化高清倒车影像，这两项功能，可以有效提升倒车入库的成功率。其多角度可视化高清倒车影像，类似伊兰特的SVM360°全景影像，可以将车辆周围的障碍物以鸟瞰视角投映在中控屏幕上，搭配思域的倒车影像，能很大程度上增加思域倒车时的便利性。不过因为没有右侧盲区视角，可能导致驾驶员把握不好停车距离，在停好车后发现右侧车门打不开。

十一代思域

　　坐在车里，驾驶员们发生安全事故很多时候都是因为存在视野盲区。通过上文来看，三款车中第七代伊兰特能够把所有视角分享给驾驶员，让人获得“眼见为实”的安全感。反观轩逸和思域两款车，虽然安全性也已经大幅提升，但各自都有视野盲区的存在，还需要继续努力。