近日，兵器装备集团、中国电信、中国一汽等12家央企在天津成立汽车数字化转型协同创新平台。负责人表示，通过这一平台，将实现数字化转型关键核心技术局部突破，在解决行业共性技术、关键“卡脖子”技术领域发挥出重大作用。这个平台将是未来中国汽车的标准制定者，马斯克一直想建成的就是这样一个平台。

　　近年来，汽车产业数字化转型加速推进。据悉，9月，知名汽车产业互联网平台大搜车针对汽车经销商集团的数字化解决方案“超级4S”签约环比增长达到956.8%。

　　最新数据显示，9月汽车销量呈较快增长态势，展望四季度，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。今年是“十四五”开局之年，建设“数字中国”迈入新的台阶，全面拥抱数字化、智能化，已经成为汽车行业发展的新引擎。

　　疫情促使汽车产业数字化转型加速

　　汽车产业数字化转型是近年来的热门话题，互联网诞生20多年，对各行各业带来深刻变化，但并未触及到汽车流通行业的深层次结构性问题。去年的新冠肺炎疫情，一度给汽车市场按下暂停键，这也倒逼汽车行业停下脚步，加快对新经济、新模式的探索。

　　汽车厂商及经销商数字化转型策略各有差异，但大体殊途同归，以用户为中心，借助第三方互联网势力或汽车互联网平台，在研发、生产、 管理、营销与服务上发力。去年， 18 家车企与华为合作，联合发布成立“5G 汽车生态圈”，旨在加速 5G 技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的 5G 汽车。再如阿里、小米、百度等科技巨头公司纷纷加入汽车行业，或牵手传统车企，或自主造车，以互联网科技赋能汽车产业转型升级。

　　创立于2012年的汽车产业互联网平台大搜车，通过SaaS与软件服务，已经数字化全国60%以上的汽车经销商，其中包括超过9500+4S店，占全国4S店总量的35%左右。此前大搜车创始人兼CEO姚军红在接受采访时候表示，疫情发生后，行业数字化需求显著增强，此前没有安装数字化系统的商家，也纷纷主动要求大搜车对其进行数字化改造。今年9月，大搜车针对汽车经销商集团的新零售场景数字化解决方案的4S数字化服务签约环比增长956.8%，汽车经销商数字化转型加速。

　　“在产业互联网时代，汽车产业从上游到下游再到消费者已经完全在线化，经销商不能继续用原来的方式去运营，关起门来自己搞数字化。只有和外部生态链接起来，充分利用行业协作，才能解决资源浪费、运营成本高、利润率低的问题。大搜车超级4S能够帮助汽车经销商接入汽车产业互联网协作生态，通过技术与工具优化全链路的资源配置效率，全面覆盖4S店各种业务场景。”大搜车相关业务负责人表示。

　　以用户为中心才能立于不败之地

　　智能手机等数字化工具还没有完全进入到普通消费者生活当中之前，一个消费者去六次4S店才会做出购买决定，而在当下数字化充分渗透的大环境之下，消费者大概只需要两次进店就能够完成一次购买。伴随着消费者购车习惯的转变，数字化转型已成为汽车行业的硬性要求，而数字工具便成为必备工具。

　　在数字化转型的浪潮之下，汽车行业正由“以车为中心”转变为“以用户为中心”、由“销售导向”到“体验导向”、由“硬件驱动”到“软件驱动”。为了打造用户全生命周期的数字化运营与服务体系，汽车企业要从内部组织、数字人才管理，到产品的研发、生产制造、管理，再到营销建立起多维数字生态。数字技术与车企的有机融合已成大势所趋，通过数字技术赋能，车企及经销商补充数据分析利用能力，才能在万亿汽车数字化市场中立于不败之地。