近日，汽车行业数据综合服务平台大搜车智云发布《2021年上半年乘用车市场分析报告》（以下简称“报告”）。报告显示，2021上半年乘用车零售销量1042.3万台，销量同比去年大幅增长32.9%，已基本恢复疫情前水平。汽车整体成交价呈上涨趋势，较2020年折扣率大幅减少；新能源汽车销量100万台，市场份额接近10%。上汽通用五菱、特斯拉及比亚迪等品牌表现亮眼，各自以累计12万台的销量领先其他品牌。

　　销量：销售1042.3万台 追平2019年同期

　　报告显示，2021上半年乘用车零售销量1042.3万台，销量与去年相比大幅增长32.9%，与2019年同期销量相当，市场销量已基本恢复疫情前水平；受季节性等因素影响，一季度销量波动幅度较大，二季度增长平稳，月销量保持在165万台左右。

　　今年上半年，三大细分市场轿车、SUV、MPV市场销量变化趋势紧随行业大盘，细分市场内部结构较为稳定，份额变化不大。

　　二级细分市场结构呈“两级增长，中间下滑”的发展态势。得益于低速电动车监管趋严，微型轿车迎来新的市场发展机会，拉动微小型细分市场反弹；行业消费升级趋势明显，中型及以上细分市场表现稳健，尤其是中型轿车份额同比增长1.1%。

　　长安汽车和长城汽车等自主厂商表现亮眼，销量328.1万台，同比增长50.3%，份额达31.5%，创近5年历史新高；合资厂商依然占行业6成以上市场，但销量跑输大盘，份额创近5年历史新低。

　　BBA在华销量相差不大，整体表现势均力敌，三者占豪华车市场将近7成份额。但奔驰受主销车型拖累影响，销量增幅低于宝马和奥迪，份额同比下滑2.2%。

　　区域：受疫情冲击，部分省份跑输大盘

　　上半年，华东地区的乘用车销量大省江苏、浙江、山东、上海等地销量已恢复到2019年同期水平；而安徽、山西的销量仍未恢复到疫情前水平，与2019年同期相比，降幅均超过10%；受疫情的冲击，6月广东销量的小幅下滑，拉低了上半年整体销量，河北销量较2019年同期仍下滑22.3%。

　　价格：整体成交价呈上涨趋势

　　随着疫情有效得到控制，乘用车市场逐渐复苏，2021年折扣率低于去年水平；随着芯片供给紧张，部分厂商产能有所减少，无法紧随市场复苏节奏，较去年折扣率呈回收的趋势；非豪华合资品牌受新能源汽车及豪华车双重压力，加大促销力度，促使年中销量任务完成。

　　MPV方面，随着“二三胎政策”落地实施，大部分车系成交价下探，吸引消费者购买；五菱宏光两款车系入榜前三名，成交价在4-5.5万区间，“以价换量”取胜；传祺M8销量较去年同比增长1.8倍，促成折扣率收紧，赚取更多利润。

　　新能源汽车：市占率接近10%，提前完成目标

　　在“双积分政策”督促下，上半年厂商加大新能源汽车产品投入，加之消费者消费倾斜，新能源汽车销量达到100万辆左右，份额接近10%，较去年同比增长3.8%。其中纯电动汽车销量82万台，插电式混合动力汽车销量14万台，同比增长2倍，呈强势增长的态势；全球芯片供给失去平衡，给新能源汽车市占率实现快速増涨的机会；自3月起新能源汽车市场占有率以6%左右的增幅逐步扩大。

　　上汽通用五菱、特斯拉及比亚迪分别以累计12万台的销量领先其他品牌。“国民神车”宏光MINI EV在2021年上半年销量达到16万台，表现突出；特斯拉国产车系表现十分亮眼，两款车系均入榜前三名，为中型车贡献最大的力量。

　　由于地方政策扶持和新能源汽车下乡活动延长，促使1-2线城市份额向3-5线城市转移近7%；上海利好的政策鼓励消费者购买新能源汽车，促使其成为今年上半年新能源汽车销量唯一突破10万台的城市，以较大优势排在所有城市第一名。

　　本次《报告》由大搜车智云发布。大搜车智云通过打通新车交易、二手车交易、汽车金融、售后及零配件、经销商运营五大产业流通环节信息，为汽车行业提供全产业链数据，并结合不同数据场景，提供智能在线数据分析工具，帮助用户快速高效地从多维度、多粒度、跨类型、长时段的海量多源数据中，提炼出关键结论，深入洞察市场变化，进行量化决策。登录大搜车智云官网（https://zhiyun.souche.com）或者关注大搜车智云公众号，获取完整版《2021年上半年乘用车市场分析报告》。