如今的市场,老一代的消费者拥有财富,而年轻一代拥有影响力。
年轻化是近几年汽车消费市场的主题,这源于00后、90后一代逐渐升级为消费主力,他们的年轻化需求被“扶正”,影响着产品的开发和营销方向。而汽车作为大宗消费品,是最能体现消费趋势的产品领域,其大宗属性往往让消费者的选择相对更理性,但同时,如今汽车商品又不再“高不可攀”,大家都追求真正打动自己的车型产品,不再是人云亦云、人有我有。
在众多年轻一代的影响下,如今主流的消费理念已经转变,从过去的必需型转向品质型。放在以前,一款具备实用、实惠、高性价比的座驾足矣,而到了今天,这些特质还远远不足以打动年轻用户,他们更需要一款有自己理念、个性以及能跟他们“沟通”的座驾。
看起来这种需求好像挺虚无,但最近一款新车引起不少年轻用户关注,它就是东风本田LIFE,其自上个月武汉车展亮相就引起相当高的热度。
相信对了解日系车文化的车迷来说,LIFE一定都不陌生,作为一款JDM车型,LIFE有着Honda纯正血统和JDM的K-car文化底蕴。历经五代血统纯正的“LIFE” 已不是东本第一次导入JDM车型,像之前的INSPIRE、ELYSION一样,这次LIFE的到来也再次将原汁原味的本土车型引入中国。并且东风本田还为之命名“来福酱”,这一中文名更富有元气和活力。
不求大而全、追求够用精致,LIFE背后的文化
事实上,也只有这么一款原汁原味的JDM车型能匹配“来福酱”这个名字了,给人一种二次元破壁的感觉,年轻、可爱的风格瞬间拉近人车之间的距离。当然,回顾本田LIFE的历史,还真有种从漫画走出来的感觉,动漫中的K-Car文化对于很多“二次猿”来说实在太熟悉了。
可以说,LIFE的前身是大名鼎鼎Honda N360(1967年),是Honda第一款乘用车产品,从出生就具备着Honda纯正血统,当年总销量超过25万辆。而随后第一代LIFE接替N360正式登上历史舞台,至今经历五代车型,而且不断延续和扩大本土的K-Car文化,虽说JDM车型只在日本销售,但他们这一独特的文化成功地传到各地车迷圈中。
别以为JDM就只是像头文字D中偏重性能的驾驶机器,K-Car的全能且亲民的经济适用风也是经典JDM文化的分支。
而且之前有些国内媒体说K-Car的特点是小和便宜,但实际上,K-Car并非廉价车的代表,不少车型其实丝毫不比常规车型便宜,只是说在日本一直有相应政策导向,让大家选择这种利用率更高、城市占用率更低的小车,久而久之成就了一种文化基调——不追求“大而泛”、而是“小而精”。
而目前正是国内年轻用户对包括汽车生活在内的消费升级趋势,追求够用、精致的汽车,这与LIFE的经济适用风相吻合,成为了东风本田推出“来福酱”的契机,而与之同时,庞大的JDM改装圈,又为“来福酱”提供了更强的个性化调性,也符合年轻用户追求自我的需求。
重新树立A0级车标杆,让国内车市更多元化
当然,只是有JDM的故事和底蕴还远远不够,还必须真正从实际用车角度靠近国内消费者,所以东风本田LIFE引入国内也入乡随俗,从“来福酱”这个“带来福气”这个命名解释就非常接地气。同时,东风本田LIFE也全方位地位国内年轻用户带来超越同级的高配置和高品质,赋予中国年轻消费者更加精致、实用、富有乐趣的用车体验。
在设计上,东风本田LIFE以圆润可爱的设计风格,展现出年轻活力,各种做工和细节都经得起考究,例如精美的16寸铝合金轮毂、LED大灯组、SPORT版本的运动前唇及尾部扰流板、CROSS版本的黑色后视镜等都展现出了精致。
同时,东风本田LIFE延续了很多K-Car的理念,像“MM理念”(乘员空间最大化、机械空间最小化)下运动魔术座椅及储物空间的巧妙设计、A柱后移带来大面积三角窗最大化减少盲区等,每一个设计细节都值得好好把玩,而且在日常生活相当好用,这就是K-Car的魅力。
而且针对国内年轻用户对科技配置的需求,东风本田LIFE身上有着更多的Honda技术加持,像Honda SENSING安全超感系统、前排降噪玻璃等这些在对手中越级的装备,都装备到了东风本田LIFE上,其在武汉车展亮相之后就引起包括对手在内的高度关注,因为东风本田LIFE很可能会拔高目前A0级车市场的标杆水平,引起新的A0级市场的“装备战”。
事实上,东风本田LIFE这款车型的强悍产品力,将会让A0级小车品类以“小而精”精致形象重新获得关注。
东风本田LIFE的魅力在于,它给年轻用户一种心理暗示:每个人都可以拥有属于自己的LIFE(生活),让用户跳出选车的条条框框,选择真正适合自己的车型,个性化、精致化就是东风本田LIFE俘虏年轻一族的魅力所在。对于他们来说,东风本田LIFE只是其中一种选择,但LIFE或许会激发用户用于选择心中所喜,而非随大流,而这才能让国内汽车市场更加多元化,才有汽车文化发展的土壤。
